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川藏铁路最难路段林芝至雅安段越来越近

时间:2018-10-10     作者:四川铁路网【原创】   阅读

         铁总强调,建设川藏铁路可形成西藏与内地的又一条骨干运输通道,提高川藏地区及周边运输保障能力,不仅有利于完善国家干线路网结构,便利沿线群众出行,也有利于推进旅游资源绿色开发,加快藏族同胞脱贫致富,增进民族团结,还对进一步加强我国与南亚国家的经贸合作,推动“一带一路”建设具有重要意义。

总投资2700亿!川藏铁路最难路段林芝至雅安段越来越近

         川藏铁路全线1742.39公里,设计时速200公里,部分路段限速160公里,总投资约2700亿元,建成后从成都到拉萨坐火车将从48小时减少到约13个小时。

川藏铁路分为三段建设,其中第一段是成都至雅安段,41.184公里,已经基本完工,预计今年开开通运营;第二段是拉萨至林芝段,403.11公里,重大节点工程已取得突破性进展,路基主体工程顺利完工,并开始铺轨。

总投资2700亿!川藏铁路最难路段林芝至雅安段越来越近

        第三段雅安至林芝段是最困难的,可以说在人类历史上都从未有过如此艰巨的超级铁路工程,要依次经过经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山原区、藏东南横断山区、藏南谷底区,在建设、选址、环保、桥隧等方面都面临巨大挑战,预计工期也长达8年。 

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雅安至林芝段长度1298.092公里,全线隧线占比高达84%,隧道总长843公里,超过北京到郑州的高铁总里程,其中国足球协会超级联赛过30公里的特长隧道就有6座,然乌-通麦段易贡隧道更是达到了惊人的54公里,而目前我国铁路最长的隧道为32公里,同时累计爬升高度达1.6万多米,相当于两座珠峰。

桥梁同样将蔚为壮观,其中大渡河悬索铁路大桥单跨1000多米,是国内铁路单跨最长桥梁,据说桥上就是车站,而怒江特大桥桥面距谷底怒江江面将达700米,比上海中心大厦的顶尖还要高70米。

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